［摘 要］城市轨道交通车辆工程专业的课程体系在学生的培养、师资队伍的建设、教学方法改革和企业实习基地建设要求上制约了城市轨道交通车辆“卓越”人才的培养。因此，实现城市轨道交通车辆工程的课程体系创新，真正提升学生的工程实践能力和创新能力，对满足城市轨道交通车辆工程“卓越工程师教育培养计划”的要求具有重要的意义，同时也是一个非常迫切的任务。 
　　［关键词］卓越工程师 轨道交通车辆 工程教育 课程体系创新 
　　［中图分类号］ Ｇ７１０ ［文献标识码］ Ａ ［文章编号］ 2095-3437（2013）02-0005-03 
　　一、卓越工程师计划与轨道车辆专业人才培养 
　　卓越工程师教育培养计划（以下简称卓越计划）是为贯彻落实党的十七大提出的走中国特色新型工业化道路、建设创新型国家、建设人力资源强国等战略部署，贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》实施的高等教育重大计划。卓越计划对高等教育面向社会需求培养人才、调整人才培养结构、提高人才培养质量、推动教育教学改革、增强毕业生就业能力具有十分重要的示范和引导作用。其核心就是培养学生的工程实践能力和创新能力，这是一个新的人才培养模式，需要在实践中不断探索、完善和提高。 
　　2010年6月上海工程技术大学成为教育部第一批61所卓越计划实施高校，城市轨道交通车辆工程专业方向成为试点专业方向之一。上海工程技术大学在085内涵建设中将重点推动实行“卓越工程师教育”培养模式下的城市轨道交通特色专业群的建设。 
　　二、高等工程教育的普遍问题 
　　高等工程教育是专门培养高等工程技术人才的教育，根本任务是为工业界培养更多高素质的技术人才。课程改革是当前高等工程教育重点，要求以全方位工程能力的培养为核心，遵循高等教育的本质规律，不断优化课程体系，加强对学生多种技能的训练，使学生能够在现实的工程环境中获得综合性的工程技能，从而达到培养高素质工程师的目标。 
　　课程体系是实现高等工程教育使命的主要手段，高等工程教育课程体系是在长期的工程教育实践过程中逐步形成的。随着当前科学技术的推陈出新，工业的发展对高等工程教育课程体系提出了更高的要求，高等工程教育课程体系面临着巨大的挑战。高等工程教育课程体系必须不断调整，以适应新形势的发展，才能更好地发挥作用。我国高等工程教育课程体系未能发挥应有功能，主要存在以下问题： 
　　（一）重学习轻实践，课程结构失衡 
　　长期以来，在课程结构方面我国高等工程教育课程体系存在重学习轻实践的倾向。课程设置偏重于对专业理论知识的传授，理论课程多，实践课程少，实践教学环节在课程结构中处于弱势地位，高等工程教育课程体系难以体现实践课程的重要性； 课程结构不够灵活，必修课程多，选修课程少。 
　　（二）更新程度不够，课程内容单一 
　　在课程内容方面，高等工程教育课程内容过于偏重于自然科学知识的传授，工程伦理、经济管理、环境保护等人文社科类方面的知识欠缺； 高等工程教育课程内容相对封闭和陈旧，课程内容没有能够跟上时代发展的步伐，对课程的更新程度重视不够，使用的教材难以适应当前科技发展的要求。 
　　（三）教学方式传统，课程实施弱化 
　　在课程实施方面，课程的实施要保证教学计划的落实，当前高等工程教育课程实施中，方式比较传统，主要采用以教师传授为主和课堂教学为中心的形式，忽视了调动学生学习的主动性。我国的校企合作实施课程还没有建立起合理运行机制，作为卓越计划实施主体之一的企业没有能够真正参与到课程实施过程中来。所以，必须利用卓越计划实施的契机，建立以卓越计划为导向的高等工程人才培养的课程体系，以培养高质量工程师为目标，提升学生的工程技能与国际化素质，努力培养未来所需的复合型高等工程人才。 
　　三、城市轨道交通车辆工程课程体系创新的若干瓶颈问题 
　　城市轨道交通车辆工程是高等工程教育的特色专业教育，其除了具有高等工程教育下的普遍问题外，还存在有特定的课程体系问题。其课程体系结构很大程度上仍延续了原铁道车辆工程和机车车辆工程的专业体系结构，因此在学生工程素质培养和创新意识上仍受到了较大的制约，目前在课程体系上存在若干问题。 
　　（一）课程体系中偏重理论教学和知识的传授，教学中以教师为主体，一定程度上制约了创新意识的培养 
　　目前城市轨道交通车辆工程专业的卓越培养计划上课程体系所体现的教学内容、方法和课程等，较多地突出了教师的主导作用，忽视了学生的主观能动性，抑制了其积极性和创新性。 
　　（二）课程体系所表现出的教学方法一定程度上制约着城市轨道交通车辆工程卓越人才培养质量的全面提高和突破 
　　教学方法很大程度上受到课程体系在课程大纲和内容上的约束，偏重知识传授的课程体系使得教学方法难以突破，导致课程、教材、实验建设、学生创新培养环节上存在一定的瓶颈，制约了卓越工程师教育的内涵建设和车辆工程卓越人才培养质量的全面提高和突破。 
　　（三）侧重理论培养的课程体系使得现有师资队伍较难适应城市轨道交通车辆工程专业卓越人才培养的需要 
　　由于卓越计划的核心是培养学生的工程实践能力和创新能力，因此对教师也提出了较高的工程素质和经验要求。现有课程体系较大程度上偏重于知识的传授，对工程现场教育要求不高，导致教师队伍普遍存在缺乏城市轨道交通相关企业工作经历、现场工程实践能力较弱等缺陷，现有师资队伍较难满足城市轨道交通卓越工程师人才培养需求。 
　　（四）课程体系较难体现校企双赢式的联合培养模式，对提升企业卓越工程师人才培养的实习基地内涵建设产生一定的制约 
　　企业为高校学生的培养提供良好的实训基地和平台，高校也必须为企业提供智力支持，现有的课程系统在较大程度上单方面考虑了学生知识的培养，而未能很好兼顾校企双方的共同促进和发展。另外，现有城市轨道交通车辆专业人才培养的校外实习基地，由于轨道交通运营的密集性、时间性、安全性等方面的条件约束，导致在教学研究与实际操作中存在巨大的目标差异。
四、卓越工程师人才培养计划下的城市轨道车辆专业课程体系创新设计 
　　制定基于卓越计划的轨道交通车辆专业课程体系，应充分考虑学校培养模块的构建和企业培养模块构建，按照科学性、整体性、层次性和拓宽性的原则，对课程进行划分、建设和推进，整个技术路线如图1所示。 
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　　图1 城市轨道交通车辆工程专业“卓越工程师教育培养计划”课程体系创新技术路线图 
　　（一）课程体系创新的学校培养方案构建 
　　构建基于卓越计划的城市轨道交通车辆专业工程师培养方案，以培养学生工程领域的基本知识与技能、城市轨道交通系统理论、城市轨道车辆工程专业特色知识为主要目标，结合对学生人文、社会及相关自然科学知识的培养要求，将课程体系划分为公共基础教育、学科基础教育和专业特色教育三个方面，从卓越工程教育与课程体系创新、校内双师型教师队伍培养和校内卓越实践基地建设三个方面进行卓越工程教育的课程体系创新。 
　　１．卓越工程教育与课程体系创新 
　　开展以“卓越工程师教育”培养为目标的城市轨道交通特色专业群教学课程体系改革研究，确立“三位一体、工学交替”的人才培养方案，构建“平台+模块”的多元化特色课程体系，着力打造创新型的卓越人才培养模式。在课程体系创新方面认真协调理论课程与实践课程、核心课程与选修课程、通识课程与专业课程、课内教学与课外活动的关系；加强动手实践和创新能力培养、重视综合素质培养，注意课程体系与国际接轨，满足卓越计划工程教育课程的需要。 
　　２．校内双师型教师队伍培养 
　　学院积极与上海申通地铁集团有限公司开展合作办学，对教师进行双师型队伍培养， 制定了推荐学院优秀青年教师定期轮换到地铁公司挂职锻炼的制度。通过挂职，教师将理论与实践有机结合，及时熟悉和掌握城市轨道交通领域发展的最新技术，提高了课堂教学和科研的应用能力等。目前为止学院共有30人次教师进入上海申通地铁集团有限公司多个部门进行为期半年的挂职锻炼。 
　　３．校内卓越实践基地建设 
　　构建依托学校实验室大平台， 借助于兄弟学院的同类实验室、对专业基础实验室， 避免重复建设，实现资源共享，提高实验设备利用率。这类实验室主要有基础力学、机械、电工电子、计算机等实验室。针对城市轨道交通学院城市轨道车辆工程专业的卓越工程实践教学平台， 目前已建设了列车运行自动控制仿真实验室、列车模拟驾驶实验室、车辆结构综合实验室、车辆制动综合实验室和一个城市轨道交通技术展示馆，在校内为卓越工程师的培养提供了良好的实践基地。 
　　（二）企业培养方案构建 
　　立足于工学交替、校企合作，基于卓越工程师培养计划，联合企业制定城市轨道交通车辆工程教育的企业培养方案，以轨道交通车辆的运行保障、故障诊断和维修为培养重点，城市轨道交通车辆工程特色实习为主线，从校外实践基地建设和企业导师队伍建设两个方面进行卓越工程教育的企业培育方案创新。 
　　１．校外实践基地建设 
　　城市轨道交通学院各专业实验室在建设中依托校企合作，得到地铁公司硬件设备的赠与和建设过程中高级技术力量的支援。同时，与上海地铁运营有限公司签约建设实践教学基地， 为学生提供专业和技能训练，凸显教学与产业对接。 
　　城市轨道交通学院目前已与上海申通地铁集团有限公司轨道交通培训中心建立起长期、良好的合作关系，双方目前合作共建“城市轨道交通车辆工程国家级工程实践教育中心”、“城市轨道交通上海市大学生示范实习基地”。申通地铁教育培训中心目前拥有全亚洲规模最大的龙阳路实训基地，该基地由“张江高科—龙阳路”两站一区间组成，采用配备有一列6节编组A型“952”列车专门用于实习实训及科学研究工作。 
　　２．企业导师队伍建设 
　　着力加强双师型师资队伍的建设，吸引企业优秀的工程科技人员到大学任教。邀请了行业专家和资深的技术人员为学生授课，带教实习，指导毕业设计。毕业设计全面考查学生掌握本学科专业知识的程度，体现了学生分析问题与解决问题的能力。毕业设计期间，学生被安排在地铁公司，其课题选自运营一线，由公司技术人员和专业教师确定实际课题，运营分公司技术人员担任第二导师，毕业设计不仅提高了学生的专业水平和技能，也为生产一线解决了实际问题。 
　　（三）创新设计卓越工程课程体系，培养城市轨道交通车辆专业卓越工程人才 
　　１．利用卓越工程课程创新体系，探索校企合作的新机制 
　　立足卓越计划下的城市轨道交通车辆专业工程教育课程的创新设计实现校企联合，在实行产学研一体化培养的过程中，充分调动企业界、工程界和校内外各种资源，建立一种校企双赢的卓越工程师企业培养机制，而不能使卓越工程师企业培养成为企业的负担。 
　　要实现校企之间稳定持久的卓越工程师的人才培养，必须建立有效的互动机制：一要签订必要的协议，明确校企双方的权利、义务和违约应承担的责任；二要建立必要的组织，如校内外结合的教学团队、教学委员会、专业指导委员会等；三要根据设定的合作项目开展经常性的交流活动。 
　　２．完善卓越工程教育体系，建设新型的城市轨道车辆工程卓越工程师人才培养基地 
　　通过上海工程技术大学城市轨道交通学院自身的“城市轨道交通运行测试综合实验基地”和上海轨道交通培训中心龙阳基地建设项目，专业教师和上海轨道交通维护保中心车辆公司、轨道交通培训中心专业技术骨干全面参与建设，打造卓越计划培养校内专业实训平台，提高教师工程能力素养，全面提升车辆工程校内校外实验建设内涵，使其能够满足“能力建设+知识探究+人格养成”三位一体的卓越工程人才实践性教学培养的需要。 
　　五、结语 
　　卓越计划以高等学校为实施主体，实现培育高素质、高质量的工程师的培养目标。基于卓越计划的城市轨道交通车辆工程课程体系创新是一项系统工程，需要校企双方密切合作才能够完成。上海工程技术大学城市轨道交通学院根据全国城市轨道交通发展的趋势和车辆工程人才培养的特点，以地铁车辆的运行维护、故障诊断及维修为主线，理论联系实际，努力提高学生的工程实践能力，重视知识、能力与工程实践的结合，积极探索具有城市轨道交通特色车辆专业卓越工程师培养的课程体系，从而加快综合型工程人才的培养，促进城市轨道交通车辆工程教育质量的改进。 
　　［ 参 考 文 献 ］ 
　　［1］ 柴晓冬，方宇，郑树彬，等. 城市轨道交通特色专业群卓越工程师人才培养模式研究［J］.中国科教创新导刊，2012，（5）：75～76. 
　　［2］ 汪泓.打造卓越工程师摇篮， 培养应用型创新人才［J］. 上海工程技术大学教育研究，2010，（1）：1～3. 
　　［3］ 文孝霞，杜子学. 城市轨道交通专业人才培养模式思考［J］.重庆科技学院学报，2011，（1）：186～187，192. 
　　［4］ 方宇，师蔚，柴晓冬，等. 校企联合培养城市轨道交通车辆工程卓越工程人才［J］.中国科教创新导刊，2012，（4）：187～188. 
　　［5］ 孙健.论“卓越计划”实施背景下高等工程教育课程体系设计［J］.高等理科教育，2012，（1）：41～45.