党的十七届三中全会指出，农业、农村、农民问题关系党和国家事业发展全局。其中心任务主要包括：生产发展、生活富裕、乡村文明、管理民主等。在农业生产发展中，农产品物流发展起着至关重要的作用。它涉及农产品的生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等环节，因此，农产品物流发展的好坏直接影响农业生产的发展和新农村建设。本文通过研究农产品物流的现状，指出目前农产品物流存在的问题，并且提出相应对策。 
　　农产品物流的概念及其特点 
　　1.农产品物流的概念 
　　农产品物流是指为了满足用户需求，实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。具体地说，它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等环节，并且在这一过程中实现农产品价值增值和组织目标。 
　　加工增值是农产品物流的重要内容。农产品加工增值和副产品的综合利用是减少农产品损失，延长其保存期限，提高农产品附加值，丰富人民生活，使农产品资源得以充分利用的重要途径。 
　　农产品物流不等于农产品储运，它是一项复杂的系统工程。一般而言，按照物流功能的不同，农产品物流系统可分为物流作业和物流信息两大系统。物流作业系统主要包括农产品的运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工等，在作业中需要结合农产品的生化特性，使用各种先进技能和技术，力求省力，并使农业生产据点、物流据点、农产品配送路线、运输手段等网络化，以提高物流活动的效率。物流信息系统是整个农产品物流系统的神经中枢系统，它包括订货、收货、库存管理、配送、发货等信息子系统，力求掌控农产品运动全过程的信息交流活动，在现代农产品物流中发挥着重要作用。 
　　农产品物流不等于农产品流通。农产品流通从机能上看，可分为商流和物流两类。商流通过生产者与消费者之间农产品所有权的转移来实现价值效用。农产品物流则通过克服时间和空间的阻碍，创造空间效用、时间效用、品种效用、批量效用、信息效用、风险效用和信用效用等7大效用。现代农产品物流涵盖了生产前和生产过程中的物质、信息流通过程及生产之后的市场营销活动、售后服务等领域，是为了实现消费者满意，在适当时间以较低的成本和优良的服务完成适当农产品实体从供应地到消费地的运动。农产品流通首先是从商流开始，物流促进商流有效地开展。 
　　2.农产品物流的特点 
　　（1）农产品物流涉及面广量大 
　　目前，我国生活消费农产品主要以鲜货鲜销形式为主，要满足消费者在不同时空上的要求，我国农产品物流就面临着时间、空间、数量和质量的巨大挑战，我国农产品物流流量之大、流向之广在世界各国中名列前茅。 
　　（2）农产品物流具有季节性和周期性 
　　农产品物流具有很强的季节性和周期性，表现为在农产品成熟时，出现短时、较大的物流量，而季节过后，物流量迅速减小，呈现较大的周期性和波动性。 
　　（3）农产品物流具有预期性 
　　预期是指对与当前决策有关经济变量未来值的预测，是决策者对那些与其决策相关的不确定的经济变量所作的预测。农产品物流具有预期性是指其生产者多是根据当年农产品的价格来决定下一年农产品的种植数量，这将导致农产品的供给数量与农产品价格年复一年地大幅反向波动。在某些条件下波动将收敛于均衡值，在其他条件下，波动是不收敛的。 
　　（4）农产品物流具有易耗性 
　　“鲜活”是农产品的生命和价值所在，但由于鲜活农产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，因而农产品物流特别要求绿色物流。 
　　（5）农产品物流具有专业性 
　　由于农产品所具有的生化品质特性，决定了农产品物流具有很强的专业性。这就要求农产品生产、流通加工、包装方式、储运条件和技术手段也必然具有专业性。同时，农产品物流的设施、设备和运输工具也要求具有专用性。 
　　我国农产品物流发展现状和需求预测中存在的问题 
　　1.农产品物流基础设施不完善，相关技术和设备落后 
　　由于农产品的季节性和生化特性，使农产品在生产、加工、包装、运输和销售等方面对物流设施、相关技术和设备有较高的要求。而目前我国农产品物流设施不完善，相关技术和设备落后，严重影响我国农产品物流的发展。主要表现在： 
　　（1）运输条件较为落后 
　　首先，农村交通网络还不够发达，有些偏远山区还未达到村村通公路，有些地区交通拥挤堵塞，多种形式联运尚未形成。在农产品收获季节，难以满足大量、快速运输的要求。其次运输车辆不能满足农产品运输的要求。我国农产品运输车辆大都是敞篷车，只有少数密封式箱式货车，冷藏货车数量更少，水果、蔬菜等农产品在途损耗量在20%-30%，每年有总值约750亿元的农产品在运输中腐烂。而农产品物流发达国家仅损失5%。 
　　（2）储存条件和加工能力较差 
　　保鲜技术和加工能力制约着农产品物流运营的质量。我国农产品物流多以常温物流或自然形态物流形式为主，缺乏冷冻、冷藏、防潮设备和技术，使得农产品在物流过程中损失很大。同时农产品加工技术水平低，只进行简单的筛选，而没有进行分级、分类、分包等增值服务，农产品优劣混杂，从而影响了农产品的价格和收益。 
　　（3）市场销售体系不健全，市场硬件设施落后，交易规范化、现代化程度有待进一步提高 
　　我国目前建有农副产品批发市场5 325个，2007年的交易额达到7 352.7亿元，是农产品物流和商流的主要载体，但是农副产品批发市场的物流系统极为落后。主要体现在： 
　　硬件设施落后，由于农产品多数为生鲜易腐产品，因此需要先进的储藏设施来保鲜，而国内市场保鲜技术水平较低，且市场内缺乏相应的检测设施和质量安全标准细则。 
　　交易方式落后，主要是“一对一”交易，这就容易导致批发市场价格波动较大，不利于农产品的供需平衡。多数批发市场经营规模小，没有建立明确的市场准入制度，缺乏政府必要的政策支持。2.农产品物流系统尚未形成完整的产业链 
　　目前我国农产品物流在生产、加工、运输、销售等方面的运营主体规模较小，服务能力和市场竞争力较差，环节与环节之间相互独立，相互博弈，缺乏利益共享、风险共担的关系，没有形成完整的农产品产业链。主要表现在： 
　　（1）各个环节之间仅仅是松散的协作关系，一旦遇到自然或人为因素的干扰，供应链环节之间容易出现断裂，造成农产品要么价格下降、滞销，要么价格上涨、供不应求，整个农产品供应链有形成蛛网理论波动的趋势。 
　　（2）各个环节之间缺乏信息共享，农产品生产商不了解运输、加工和销售方面的信息，要么生产超过加工需求能力而跌价、滞销，要么满足不了市场加工能力而丧失了机会。 
　　3.农产品物流信息系统尚不健全 
　　农产品物流的流量、流向以及相关的商流信息关系到农产品物流的效益和效率。信息的内容既包括市场信息又包括资源信息。目前我国农产品物流信息系统尚不健全，主要体现在： 
　　（1）快速、准确、完备、立体的公共信息平台尚未形成。农产品的特性决定了农产品物流信息需要广泛、准确、快速地收集、加工、整理和传递，这样才能确保农产品生产、加工、运输和销售的顺利进行，提高农产品产业链的总体效益。而我国目前的信息平台建设尚不完善，信息滞后、准确性差、信息发布手段单一，影响农产品物流产业链运行的效率和效益。 
　　（2）农产品产业链内部各环节之间、各个企业之间信息传递的手段落后。由于目前农产品生产商、加工企业、销售企业大多规模较小，通讯手段单一，搜索上下游信息的能力较差，电子订单和电子商务的应用尚不广泛，影响了产业链运行的效率和效果。 
　　4.农产品需求预测中存在的问题 
　　目前农产品需求的预测往往只是农民自己根据当年的销售情况预测下年的需求，农民根据自己需求预测所作出的种植决定往往带有较大的盲目性。这些年从“蒜你狠”到“花你钱”再到“姜你军”等等，价格的大幅波动都是个体预测所造成的，个体预测不仅严重影响农民的收入，而且对农产品供给也带来大幅的波动。 
　　5.农产品物流管理政策措施不完善 
　　农产品物流发展离不开政府的宏观调控、政策支持和法律法规的保护。目前我国在农产品物流宏观管理、政策支持和法律法规的完善方面还有待提高，在一些方面还存在问题： 
　　（1）物流体系建设缺乏统一性。农产品物流涉及许多部门，如综合计划部门，业务主管部门，交通部门，发运、中转、接受地政府部门。要使农产品物流产业链运行顺畅，就要求各个部门对农产品物流体系建设必须统一协调，但目前农产品物流体系建设中各部门之间缺乏必要的协调，各自为政，条块分割，地方保护主义等现象较为普遍。 
　　（2）农产品物流标准化体系尚不健全。农产品物流所涉及的生产、加工、运输、销售过程的相关标准尚不完善，不能与国际标准接轨，严重制约农产品贸易，特别是国际贸易的顺利进行。 
　　改善和发展我国农产品物流的对策和措施 
　　伴随着国民经济的快速发展，我国农产品市场化程度和贸易自由化程度得以快速提高，发展我国农产品物流应重点做好以下几个方面的工作。 
　　1.政府加大对农产品物流基础设施的投入，加强对农产品物流发展的宏观管理，制定和完善相应的政策法规，各部门和各级政府相互协调，相互配合支持农产品物流的发展。 
　　（1）培育和壮大从事农产品物流的主体。首先，政府应通过财政税收政策鼓励和扶持农产品生产、加工、运输和销售企业发展，打破区域界限，鼓励农产品产业链上的企业跨区域联合，形成大的农产品产业集团，提高企业抵抗自然和人为风险的能力。其次，根据各地的实际情况，鼓励“生产基地+农户”、“加工企业+农户”、“运销企业+农户”、“配送中心+农户”等模式发展，整合上下游资源，成立一体化贸工农企业，形成完整农产品生产、加工、运输和销售的产业链。 
　　（2）加大对涉及农产品物流相关基础设施、设备的投入。一方面，要加强农村公路建设，完善公路网络，提高路网的通达深度和广度，确保农产品物流顺畅。另一方面加强农产品储运工具和设备的开发和生产，提高农产品冷藏保鲜能力，降低储运环节的损耗，根据不同农产品的生化特性建立相应的储藏设施，延长农产品的保质期。 
　　（3）相关管理部门如路政、工商、税务、海关等管理部门相互协作，确保农产品物流绿色快速通道形成，尽可能减少农产品在途时间，减少在途损耗，提高经济效益。 
　　（4）建立不同规模的市场体系。一方面，对于农产品现货，根据农产品物流的分布情况、交通运输条件建立区域物流集散地，通过海陆空立体运输网络配送到各级批发市场和加工企业。另一方面，发展农产品期货市场，增强农产品产业链抵抗自然和人为风险的能力，增加农产品套期保值的手段。 
　　2.构建完备的农产品物流信息系统 
　　在物流信息系统的构建上主要是做好两个方面的工作： 
　　（1）政府应加速建立完善的公共信息平台，通过电视、广播和互联网等媒体及时、准确地发布农产品供求信息，提高农产品物流产业链各个相关企业利用信息的能力和效率。 
　　（2）鼓励和支持农产品物流信息技术的研究和开发。 
　　3.加快农产品物流标准化进程 
　　在生产、加工、运输和销售等环节，推行和国际接轨的物流设施、物流工具标准，以实现物流活动的标准化、合理化，适应国内和国际市场的竞争，提高我国农产品物流的核心竞争力。 
　　4.提升预测的准确性 
　　通过大规模的土地流转，改变一家一户的生产模式，使农户分散的需求预测变为集中预测，提升预测的准确性，减少农产品供给大起大落的局面。 
　　5.加快农产品物流相关人才的培养 
　　由于农产品物流的特点，使农产品物流运作过程中具有较强的专业性，因此发展农产品物流需要大量的专业人才。首先，应通过多层次教育培训体系，培养高、中、低专门物流人才。其次，应通过相关资格认证，保证从业人员的业务素质。再次，应在偏远地区通过培养农产品经纪人来提高农产品生产和销售的质量和效益。