1.广西高速公路沥青路面整体现状综述
　　广西的高速公路建设发展迅速，近些年，随着投资的不断加大，高速公路已经覆盖全部区域。广西自治区的高速公路横跨典型的岩溶地区和膨胀土地区，广西地处高温多雨气候区，路基路面的强度和行驶性能受岩溶路基病害和水损害的影响较大。许多高速公路通车没有几年，受地质条件、气候因素和路面过往车辆的影响，路面出现较为严重的路基路面局部沉降，大大降低了路面行驶质量和行车舒适性，按目前趋势发展，情况将会不断恶化。
　　高速公路由于其车流量十分的大，行车速度快，而且容易发生超载现象。因此，许多的高级的沥青混凝土路面都时常发生裂缝、沉陷、车辙、路面磨光等各种问题。沥青路面的破坏类型基本上包括了所以容易发生的破损类型。尤其是车辙，这种病害多发生于高速公路的沥青路面。
　　南友高速（南宁—友谊关高速公路），中国国家高速公路网编号为G7211，是G72国道的联络线之一，全线位于广西境内，已2005年12月28日通车。南友高速公路是国家规划的“五纵七横”国道主干线衡阳至昆明公路的重要组成部分，也是中国通往越南乃至东南亚地区最便捷的陆路国际大通道，被誉为“南疆国门第一路”。南友高速通车几年来，沥青路面呈现了不同程度的病害，研究影响了通车速度和使用寿命。
　　为寻求一种新的处治路基路面局部沉降的施工工艺，有效和更好地解决目前南友高速公路路基路面沉降病害问题，保证高速公路养护质量以及路面行驶质量，保障高速公路的营运安全，为今后南友高速公路和广西的高速公路预防性养护积累经验，本文研究和探索高速公路沥青路面的养护技术。

2.高速公路沥青路面养护技术的定义
　　高速公路的养护是一种符合成本效益的计划性策略，养护是针对已经建成的高速公路系统，延缓其发生破坏和损害的时间，延长高速公路沥青路面的使用寿命，保证高速公路系统的功能和性能。高速公路的养护技术只是对于沥青路面的表面使用功能的修复，对于高速公路的路面的结构不造成修改和破坏。
　　高速公路的养护，其主要目的就是半尺公路的路面和设施的正常工作和完好状态，及时的修理沥青路面的破损现象。为高速公路的使用者提供一个平整、安全、畅通的路面。因此，必须采取正确的施工技术措施，从而维护沥青路面，延长高速公路的使用年限，保证高速公路正常通车使用。

3.养护技术实施步骤及施工注意事项
　　3.1摊铺前工作准备
　　(1）、封闭施工路段，并排专人专车进行施工期间的交通安全维护，确保施工期间的作业人员与车辆的安全；
　　(2）、技术人员徒步仔细检查路面情况，记录存在的问题，处理局部微弱病害，对于严重的病害，如大坑槽、裂缝等，及时通知养护公司协助处理；
　　(3）、路面清理，用高压吹风机配合清理机清除沥青混凝土构造深度中的灰尘和沙土，正向和反向各清理一次，恢复原构造深度；
　　(4）、放样画线，以作为参照物，确保微表处施工车走得顺直。一般在高速公路作业可以参照路面标线或路边防护栏。
　　3.2微表处沉降填充施工
　　（1）、路基路面填充采用微表处摊铺车配用的微表处摊铺槽进行施工；
　　（2）、原路面沉降在20mm以下的可直接进行MS-3微表处双层罩面；沉降深度在20mm~40mm的路段应首先进行MS-4进行沉降填充，然后再进行MS-3微表处罩面；沉降深度在40mm~100mm的路段应首先采用MS-4多层微表处填充；然后再进行MS-3微表处罩面。
　　（3）、微表处施工车就位开始摊铺，将摊铺槽准确置于施工路段的起始位置，启动设备，出料，搅拌，车辆走动，摊铺；
　　（4）、摊铺过程中要密切注意设备的运转情况，如出料口出料是否正常，摊铺槽的搅拌速度等。
　　（5）、在摊铺过程中，要根据沉降的深度，及时调整摊铺槽钢刮板的高度，并保证摊铺高度适当高出原放线标高，以考虑行车压密的作用。
　　3.3微表处罩面施工
　　（1）、沉降填充，车辆行驶压实后，进行MS-3型微表处罩面施工；
　　（2）、微表处施工车就位开始摊铺，将摊铺槽准确置于施工路段的起始位置，启动设备，出料，搅拌，车辆走动，摊铺；
　　（3）、摊铺过程中要密切注意设备的运转情况，如出料口出料是否正常，摊铺槽的搅拌速度等。
　　（4）、摊铺的质量控制，在施工过程中，随时检查摊铺后稀浆的厚度，以及路面平整度，微表处摊铺厚度必须控制在设计和规范要求以内。施工后的路面要求平整、密实、均匀，无花白料，接缝平顺。
　　（5）、横纵缝的处理，在横缝接缝处理时，在已施工的微表处上垫上铁皮，摊铺槽直接落在铁皮上，摊铺后铁皮上稀浆混合料放入废料桶中，在接口处用工具抹平，在处理纵缝时将摊铺槽的一只铁靴搭在微表处上，调整摊铺两边高度，摊铺过程中铁靴始终搭在微表处上，连接顺直，及时处理接缝高出部分；
　　（6）、初期养生，稀浆混合料铺筑后，养生成型2~4小时后开放交通，通过路面车辆行驶碾压，以加速成型后的稀浆混合料固化、强化。
　　（7）、路面标线恢复。
　　3.4施工注意事项
　　（1）、乳化沥青在使用前将其搅拌均匀。发现乳液结块或沉淀，则应废弃不再使用。
　　（2）、定期和及时（发现偏差较大时）调整铺筑机的称量系统（包括输送带转速）。以保证按生产配合比设计确定的各种材料用量比例准确配料。
　　(3）、混合料的拌合应均匀，不得有结团、成块或“花白”现象。若出现此类情况应停止铺筑，从矿料级配、油石比及拌合速度、时间等方面检查原因，及时进行调整。
　　(4）、铺筑机应连续、均匀行驶，尽量减少停机，避免忽快忽慢，以利于保障铺筑厚度的均匀性、表面平整度。相邻铺筑层的接缝既要相互吻合，不留空隙又要平顺相联，没有重叠凸面。
　　(5）、如果发现团块或松散等缺陷，应将其铲除重铺。微表处的施工气温不应低于10℃或路面潮湿时不应施工。

4.养护技术施工前后的检测与试验
　　一、施工前应对下列参数进行检测：构造深度：铺沙法检测，施工前作一次检测；渗水系数：用渗水系数检测仪检测，施工前作一次检测；摆值：横向摆式值检测，施工前作一次检测；平整度：3米直尺检测，施工前作一次检测。
　　二、施工后检测施工后1~2月内测以下几个指标：用铺沙法测构造深度：施工后对应点检测；用渗水系数检测仪测渗水系数：施工后对应点检测；用摆式仪测磨擦系数：施工后对应点检测；平整度：3米直尺检测：施工后对应点检测；

5.结束语
　　高速公路的沥青路面养护工作是一个长期的、持久的工作。在日常的路面养护过程中，除了要提高和改进高速路面养护技术，还要建立严密的路面监测管理系统，加强对于路面破损的预防和控制，实现对于高速公路的沥青路面的提前预防和养护，保证高速公路的养护技术更加的科学、合理、规范。从而提高路面使用年限，提高高速公路的经济效益。

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