论文摘要：详细介绍从景观角度出发城市道路的建设，结合工程实例分析城市道路景观设计的构成要素，涉及到历史文化、生态保护、环境心理和美学原理。阐述了城市道路景观设计的理论和原则，探讨城市当中各种不同种类道路的景观设计思路和评价方法，论述了城市道路景观设计作为道路环境中的重要视觉因素应如何使其价值和作用发挥的恰如其分。为的是对现实城市道路景观设计提供有利的指导，更好地为我们的现实生活服务。
　　Abstract：Thearticleintroducedtheurbanroadconstructionfromthelandscapeperspectiveindetail，analyzedtheinscapesoftheurbanroadlandscapedesigncombiningwithengineeringexamples，itisrelatedtothehistory，culture，ecologicalprotection，environmentalpsychologyandaestheticprinciples.Itelaboratedthetheoryandprincipleofurbanroadlandscapedesign，exploredlandscapedesignideasandevaluationmethodsofthedifferenttypesofurbanroads，anddiscussedhowtomakethevalueandroleofurbanroadlandscapedesignplayappropriatelywithitasanimportantroadenvironmentvisualfactor.Wedothisinordertoprovidefavorableguidancetotherealurbanroadlandscapedesign，andserviceforourreallifepreferably.

关键词：城市道路景观设计；城市生态环境；道路空间形式的设计；环境心理
　　Keywords：urbanroadlandscapedesign；urbanenvironment；roadspaceformdesign；environmentalpsychology
　　中图分类号：U418.9文献标识码：A文章编号：1006-4311（2013）18-0063-02

0引言
　　J.雅各布斯在《美国大城市的消亡与生长》中说，“当我们想到一个城市时，首先出现在脑海里的就是街道，街道有生气城市就有生气，街道沉闷则城市亦然。街道是旅客评价一座城市的标志”。

1城市道路景观设计原则
　　1.1以人为本原则以人为本的原则在城市道路景观设计中就是要强调人在一个城市中的主导地位，满足城市人去的生理及心理上的不同需求，主要是在各项设计中都要从人的角度出发。
　　1.2保持整体性原则一座城市必须有自己的特色与个性，道路景观设计在城市的个性色彩上有着特有的功能。但是张扬个性的同时又必须保持与城市的协调和统一。
　　1.3可持续发展原则我们在城市道路景观设计上崇尚自然、追求自然，力求人与自然高度融合统一，可持续发展主张不为局部和短期经济利益付出长远的代价。
　　1.4尊重历史、地域和文脉的原则随着城市的产生和发展，人们在不断建造适应自身的生活环境的同时，文化价值观也在更新变化。那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，陈旧过时的东西被逐渐淘汰，而城市景观环境中优秀的部分，却要予以保留，它恰恰隐藏在市民的心底，使人们产生共鸣和认同感。

2各类城市道路景观的设计思路
　　不同类型道路因使用方式与使用对象之间的差异，在景观设计上的侧重与手法的运用上也各不相同。城市道路的景观设计通过结合道路两侧及周边地带的环境绿化和水土保护来发挥道路的环境生态作用。特别在北方城市大都处在寒温带大陆性气候，常年干旱少雨，风沙大时间长，年平均降水量400mm左右，空气得不到很好的洗涤和净化。北方城市的森林覆盖率较低，人均绿地面积较少，不能有效地遏制扬尘。而北方城市冬季采暖期的大量燃煤又会对城市空气质量造成很大危害。这就要求在北方城市的道路景观设计当中充分考虑地域特点和生态因素。适当加大绿化带设置的面积，选择适合在北方生长的树种来有效净化空气，通过改善道路微气候来带动城市小气候，减少汽车尾气、交通噪音和灰尘对城市环境的危害。
　　2.1城市快速路的景观设计
　　2.1.1道路形式的设计由于快速路是在市区内，其高度、宽度、尺度设计应对城市传统景观加以充分考虑，以降低快速路对于传统景观及周边环境的割裂。（图1）
　　2.1.2建筑形式的设计建筑物的尺度应与快速路和谐，可采用双重尺度。
　　2.1.3道路设施的设计快速路上的道路设施包括快速路照明设施、标志广告牌、信息显示牌、护栏、隔音板等。这些设施的设计不应仅仅是道路功能的补充与完善，还要注重它的视觉效果对快速路的美化与修饰功能。（图2）
　　2.2城市混合交通道路景观设计
　　2.2.1交通性为主的道路其景观特性除了要满足安全性、可识别性、可观赏性、适合性、可管理性以外，还要因人的需求而需要提供方便性。
　　2.2.1.1道路形式的设计首先要考虑其安全性，将机动车与自行车隔离，由于考虑通行速度，多采用直线，在道路线型上不宜产生特色。
　　2.2.1.2建筑形式的设计建筑形式的设计需要考虑车、人的双重尺度。
　　2.2.1.3道路设施的配置及设计要求设置减速标志和减速设施，隔离设施也要有所增加；点缀小品设施为使用者提供方便，造型上应与整体环境协调。
　　2.2.1.4绿化设计此类道路人行道尺度比较大，应充分考虑随季节变化而变化的景观效果，可考虑草坪、绿篱、花坛、行道树等多种形式。
　　2.2.2生活性为主的道路生活性为主的道路车种复杂、车行速度慢，人流较多。可分为以居住为主的街道、以商业为主的街道和以行政办公为主的街道，景观设计强调其多样性与复杂性。
　　①街道形式设计。街道空间形式的设计首先要满足活动内容的需要，并根据街道功能特点，可以考虑街道空间的变化。②沿街建筑的设计。此类街道应对建筑的文化性与历史延续性充分考虑，建筑临街的底层部分要精心设计。设施小品的设计应充分为使用者提供方便，同时应符合其使用功能。③绿化设计。由于道路上行人数量较行车多，应尽量少用草坪，除行道树外，其它形式的绿化适合采用带花池的花坛、灌木等。设计中还要考虑绿化中的灯光效果，使绿化不会在夜晚显得漆黑一片。
　　2.3步行道路景观设计
　　2.3.1绿化设计为了能够反映商业步行街的繁华特点，不影响两旁的建筑在人们的视野范围内展现其商业氛围，不宜采用高大的树木，而且种植密度要适中。
　　2.3.2小品设计为使人感到亲切、熟悉，小品的尺度要与人接近。
　　2.3.3设施设计步行道的设施设置应根据使用方便、造型别致、尺度亲切、无障碍使用的原则，要考虑在其中人群的多种使用需求。
　　2.3.4地面铺装设计选择不同性能的铺装材料，如北方寒冷地区应选择吸水性差表面粗糙且坚硬的材料，防滑防冻、不易损坏，而南方炎热多雨，应选用吸水性强、表面粗糙的材料，在雨季起防滑作用。
　　2.3.5道路形式通过街道空间形式来体现商业步行街的景观个性。

3结语
　　城市道路作为城市的骨架，除了担负着城市交通的作用，还起着展现城市景观和联系城市各个景点的景观廊道与景观方向的作用。因此城市道路的景观设计与城市景观设计一样，必须从美学的角度出发，把握城市人群的视觉经验和审美意识，通过科学的、技术的、艺术的特定手段，对城市人群的视觉经验和生活实践进行构思。

参考文献：
　　[1]徐家钰.城市道路设计[M].中国水利水电出版社，知识产权出版社，2005.
　　[2]J.雅各布斯.美国大城市的消亡与生长[M].译林出版社，2006.
　　[3]日本土木学会.道路景观设计[M].中国建筑工业出版社，2003.
　　[4]熊广忠.城市道路美学[M].中国建筑工业出版社，1990.