1 引言 
　　由于使用年限较长，旧水泥路面路面状况恶化，需要在旧水泥路面上加铺沥青混凝土这种方式进行改造。无论是在公路还是在城市道路改造中采用得都比较多，此时水泥路面上加铺沥青面层快速、经济的优点就凸显出来，它是一种比较经济的改造方式。随着我国石油工业的不断发展，国产石油沥青在满足道路规范要求的同时，其产品的质量也在不断提高，越来越多的地方选择加铺沥青面层这种改造方式。与此同时，水泥路面上加铺的沥青面层这种结构形式，在使用过程中出现水泥路面板错台及反射裂缝等缺点和弊端也随着使用期限的延长不断出现。因此，在工程实施中，制定出合理的方案、有效抑制水泥路面众多的接缝反射到沥青面层上以及控制好工程质量是取得良好效果的关键。 
　　2 沥青混凝土面层施工技术控制措施 
　　（1）沥青混凝土配合比设计：热拌沥青混凝土配合比设计由浸水马歇尔试验残留稳定度检验、马歇尔试验设计所组成。热拌沥青混凝土配合比设计应遵照下列步骤进行，目标配合比设计阶段。从施工现场取各类矿料进行筛分，使合成的矿质混合料级配的数值在规定范围内，反复用图解法或计算机对各矿料的用量进行计算并确定各矿料的比例，且矿质混合料级配曲线接近一条平滑的曲线，控制接近标准级配的中值使其通过4.75mm、2.36mm、0.075mm、的筛孔；生产配合比设计阶段。确定沥青混合料的最佳沥青用量。根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）的推荐，用试验室中的小型拌和机拌制沥青混合料，按0.5%间隔变化，取5个不同的油石比制备马歇尔试件，并通过计算来确定矿料的组成。根据测定试件的沥青饱和度、稳定度、密度和空隙率以及流值分别绘制各项指标的曲线。如果没有在沥青饱和度的要求范围内，取密度最大值、稳定度最大值、目标空隙率（或中值）、沥青饱和度范围中值的沥青取平均数值。如果密度或稳定度没有出现峰值最大值，而是经常在曲线两端，就可以直接以目标空隙率所对应的沥青用量计算：用制备的沥青混凝土马歇尔试件，作48h浸水马歇尔试验来检验残留稳定度并检验出必须满足的规定：关于几点混凝土马歇尔室内试验的做法。采用小型拌和机来拌和沥青混合料，用来制备模拟生产的实际情况的混合料试件。在配合比设计中，每组试件个数为6个，现场采集混料试样用直接法制件，人工配制沥青混合料采用替代法。试件成型温度应由沥青等黏温度曲线确定，在缺乏沥青黏度条件时的开始击实温度不低于130～135℃。中、下面层沥青混合料统一用表干法的毛体积密度进行试验来确定试验密度。计算沥青混合料试件理论密度时，小于4.75mm的集料、矿粉和沥青采用表观相对密度，大于4.75mm的集料采用毛体积相对密度。为保证试验结果一致，试件的拌和、配料都应单个进行。 
　　（2）喷洒黏层沥青：先采用森林灭火器对旧路面的表面应进行彻底清扫，然后铺筑下面层。风干后，按沥青含量04kg/mg均匀的喷洒黏层乳化沥青。 
　　（3）铺筑试铺路：严格按部颁标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定操作。先做试铺路段，再对沥青各面层进行施工，试铺段的铺筑，每个面层施工单位，采用重新调试的正式施工机械铺筑试铺路段，通过合格的沥青混合料组成设计，拟订试铺路段铺筑方案来完成试拌和试铺两个阶段。试铺路段宜选在正线直线段，长度不少于200m，在试铺段的铺筑过程中，为使试铺面层成为正式路面的组成部分，各层试铺应争取一次性铺筑成功。试铺段的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加。通过测温、观色、取样，检查各种技术指标的情况，对出现的问题提出改进意见，看技术措施、施工工艺、是否符合要求，并检测结果以及记录试验。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，试铺段应基本无离析和石料压碎现象，方可提出试铺路段的总结报告。 
　　3 施工过程中需加强注意的问题 
　　（1）注重原材料质量：注意填料和粗细集料的质量，从头抓起，不合格的矿料不准运进拌和厂；避免材料被污染将矿料堆放在硬化的地坪上，同时有较好的排水系统；潮湿的细料会影响拌和机产量和喂料数量，所以应覆盖细集料及矿粉，材料间混杂备品种应用墙体隔开。 
　　（2）沥青混凝土配合比设计的规定：对于同一拌和厂的两台拌和机，如果某种矿料的品种和产地有所改变，每台拌和机需重新进行目标配合比设计，但如果使用矿料的品种是相同的，便可使用同一目标配合比。 
　　（3）沥青混合料的拌制：在生产开始前，有关人员要通过细致观察室内试拌的混合料来了解本项目中使用的各种混合料的外观特征；由试拌确定拌和时间，储料仓的储料时间不得高于72h。严格掌握集料和沥青的出厂温度及加热温度，沥青温度应比集料温度低10～15℃，在储料仓储存的热拌混合料成晶后，其温度下降幅度应小于10℃。沥青结合料要被所有集料颗粒裹覆，注意目测检查混合料的均匀性并以沥青混合料拌和均匀为度；及时分析如混合料有离析、冒青烟以及无花白等现象。如果是质量上的问题，就应及时纠正或当作废料处理。定期对拌和楼的测温和计量进行校正核改，不能使用没有自动记录温度的装置和材料用量的拌和机，拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度。每台拌和机每天取两组混合料试样做抽提筛分试验和马歇尔试验，检验矿料级配、油石比和沥青混凝土的性质，检验能否正常生产，计算各级矿料通过量、油石比、和沥青混凝土的指标检测结果的变异系数和标准差，每周都要分析一次检测结果，并予以记录。 
　　（4）沥青混合料的运输：为检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，采用数字显示插入式热电偶温度。为减少粗集料分离的现象，拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动并分几堆装料，为了避免污染环境和保温，运料车应有篷布覆盖设施，在连续摊铺时，为了不撞击摊铺机，运料车应停在摊铺机前10～30cm处。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300mm，插入深度要大于150mm：摊铺机前方应有几辆运料车等候，卸料沥青混合料运输车的拌和能力、摊铺速度要比其运量慢，卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。 
　　（5）沥青混合料的摊铺：摊铺机的摊铺速度应按2～6m/min予以调整并做到不间断、均匀、缓慢的进行，同时要根据拌和机的配套施工机械使用情况、摊铺厚度、产量和摊铺宽度来确定，应合理安排时间，午饭轮流进行，在等待下一车料运来时，不应停工，每天争取做到收工后停机。下面层摊铺厚度应采用钢丝引导的高程控制方式，在混合料未用机械摊铺压实前，施工人员不得踩踏，一般不用人工进行整修，只有在如局部离析的特殊情况发生时，需要在现场主管人员指导下进行更换混合料或人工找补，缺陷严重时应调整摊铺机，改进摊铺工艺或者铲除。因为提高路面平整度最主要的措施就是连续稳定地进行摊铺。 
　　（6）沥青混合料的压实成型：初压应尽量在较高温度摊铺后进行压实，这样混合料不会产生开裂和推移等情况。选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，这样会保证平整度和压实度，为确保面层横向平整度，在初压时严禁使用轮胎压路机，在石料易于压碎的情况下，原则上以轮胎压路机碾压为主而钢轮压路机不开振；此时压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应随压路机的类型和初、复、终压而改变。因为保证沥青面层质量的重要环节就是压实沥青混合料。