前言
　　轿车电控汽油喷射系统是发动机各系统中的重要组成部分，其中每一个零部件产生故障，都会导致发动机不能正常运转。虽然自诊断系统可以找出大部分故障的大致范围，但是如果要确定故障点所在位置，仍需要按照该车型《维修技术手册》中维修步骤及标准数据，采用仪器进行检测。因此本文针对燃油系统的常规故障，提出一种简便的检查方法，提高了检修工作效率。

1燃油系统的基本检查
　　1.1电控汽油喷射发动机燃油系统的基本元件组成
　　注意：现在有许多车将油压调节器集成在油箱内部，在外部油管上已经无法看到了。
　　1.2燃油泵检查要点
　　1.2.1油泵线圈电阻：0.1～5Ω。
　　1.2.2油泵耗用电流：一般在7A左右，最大输出阻力时应在10A以下。
　　1.2.3检查油泵的燃油输出压力和保压压力（此项必须在油压测试中才能进行，若将油泵单独检测，油泵必须完全放在汽油中，必须完全保证防火要求）。
　　注意：油泵是靠汽油润滑和冷却的，因此油泵必须浸在燃油中才能测试，不能无油工作5s以上，否则会烧损油泵，造成油泵工作一段时间后油压不足或停止工作。
　　1.3检测供油系统时的注意事项
　　在对供油系统进行检测时，不可避免地要拆装油管、喷油器等零部件，拆卸油管前，应先释放油压。
　　卸压方法为：
　　①把油泵继电器或者保险丝或者油泵导线插头拔下，再启动发动机直到自动停机（目的停止供油，靠发动机将油管中的残余的燃油燃烧掉，这样管中就几乎没有了燃油）。
　　②再次启动发动机2-3次（目的是靠发动机的启动加浓功能将油管中的油再喷掉一点，以确保卸压充分）。
　　③用棉纱把管接头包住，然后拆开管接头，以防仍有油压飞溅和把车弄脏污。
　　④按正规操作将油压表安装在管路中。
　　油压建立方法：
　　①在发动机停机情况下，有跨接插头的，用跨接线连接FP和+B两端子约一分钟。
　　②利用微电脑2s预制油压功能，反复开、关点火开关ON档5～6次使油泵工作几次。
　　1.4燃油系统检修后应检查有无漏油处
　　①在发动机停机情况下，将点火开关旋至ON挡位置。
　　②用诊断导线将检查连接器的端子FP和+B连接起来。
　　③当夹住回油管时，高压油管内的燃油压力会达到392Kpa。在这一状态下，检查和观察燃油系统各部位是否有漏油现象（注意：操作时间5s，只能夹住软管，不可弯曲软管，否则会使软管裂开）。
　　1.5检查汽油泵的工作情况的操作方法
　　①在发动机停机情况下，用连接线将连接器上的FP和+B端子连接起来。（或利用微电脑2s预制油压功能，反复开、关点火开关ON档5～6次使油泵工作几次，听油箱部位有无油泵动作声音）。
　　②将点火开关置于ON位置，但不要启动发动机。
　　③检查燃油滤清器的进油管软管处，正常时用手指能感觉到油压，也应能听到燃油回流的声音。若有油压，即可断开点火开关，从检查连接器上取下连接线。若没有油压（必须确定油箱内有足量的燃油），应检查以下元件：EFI的主继电器易熔线、EFI保险丝（20A）、EFI的主继电器、汽油泵微电脑、发动机微电脑以及各线束连接器（注：根据车型维修手册检测油泵具体控制电路）。

2燃油系统油压及喷油器的检修
　　燃油系统油压测试内容有：供油压力、调节压力、最大油压、供油量、系统残压、密封测试。
　　2.1如果无法保持残压时，再将发动机发动，建立油压后熄火，然后将回油管夹住后，即能保持正常残压，表示油压调节器漏油；如果夹住进油管时，才能保持正常残压，则表示燃油泵（单向阀）内漏；如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压，表示喷油器漏油（另外，由于油压调节阀脏污会造成油压工作时超高且油压表表针会发抖，但停机时却无法保压，这时工作会油耗增加，启动时间长）。
　　2.2判断哪一缸喷油漏油的方法：将发动机加速，并保持在1500r/min以上2-3min，然后熄火，并拆下火花塞观察，如果在陶瓷体表面有一边黑而一边白色，则表示该缸喷油器漏油。
　　2.2.1喷油器控制电路的故障
　　喷油器控制电路的故障有三种类型：其一是喷油器的电源电路断路；其二是喷油器至电脑的线路断路；其三是电脑的喷油控制功能失常。
　　2.2.2喷油器检修
　　第一步：判别喷油器是否需要检修
　　①将点火开关闭，并接上油压表。拆下所有喷油器插接器（断电）。
　　②点火开关接通，并使用起动机运转15s（目的建立油压），读取油压表数值。
　　③此时判断结果：正常时，等待30s以后系统油压不会降低。若油压下降则将回油管夹住，观察油压表读数，如果油压不会再下降，则表示油压调节器漏油；如果油压继续下降，则夹住进油管，此时油压不再下降则表示汽油泵漏油，若仍然继续下降则表示喷油器有严重漏油。则应对喷油器进行试验或成组更换。
　　④当油压在点火开关接通关闭后没有上述现象，则通过观察发动机冷热车怠速是否发抖、加速性能好坏判断发动机与喷油器的积炭情况。
　　第二步：喷油器的检修
　　A.喷油器的就车检查
　　（1）检查喷油器的工作情况：在发动机运转过程中，用听诊器（触杆式）或手指接触喷油器时，可听到或感觉到与发动机转速成比的喷油频率。若声音不正常，则应检查喷油器及微电脑输出的喷油信号。
　　（2）检查喷油器的电阻：拔下喷油器的导线插接器，用万用表欧姆挡测量喷油器电阻值。20℃时该电阻值应当是13.4～14.2Ω，若不符合要求，则应更换喷油器。
　　B.喷油器拆卸后检查
　　进行车下检查时，应先拆下蓄电池的负极搭铁线，拔下喷油器上的电线插头，拆下主输油管和喷油器（拆卸前对燃油管中的燃油压力先卸压和排泄），从输油管上拆下进油管，装上专用的软管连接头和检查用软管，连接头和软管间用30N·m扭矩拧紧。然后把喷油器压力调节器、油管用连接头和连接卡夹连接好。在喷油器喷口处套上塑料管，使塑料管伸入量管中，然后进行检查喷油量检查、漏油量检查、喷油器喷嘴雾化性能检查。

3喷油器的积碳检修
　　当出现冷车不稳，怠速抖动或加速性能不良，怠速或在2500r/min时，HC值太高的情况，基本上可以判断为是喷油器积炭较多，应清洗喷油器，清洗后要进行燃料系统残压测试。
　　注意：发动机积炭太多时也出现上述现象，清洗完喷油器仍不能解决问题时，一定要检查发动机积炭情况（燃烧室、进排气门、进气道等）；且喷油器清洗时分免拆清洗和拆装清洗，若是拆装清洗必须完成喷油器的喷射角、雾化状况、泄漏情况、喷油器喷油均衡量等测试。免拆清洗无法完成性能测试。

4结束语
　　对于汽油机电喷发动机燃油系统出现的综合故障，要快速准确的诊断故障部位，除要掌握电控发动机控制原理外，还要有一套行之有效的诊断方法。采用本文提出的简便维修方法，可以节省不少的诊断时间，避免很多重复或者错误的诊断过程，提高了实际工作过程中的检修效率。

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