论文摘要：在开车时，司机的精神状态至关重要，一旦发生失控，就会有灾祸发生，因此，要尽量发明一些不会让司机开车时精神恍惚的产品。防眩目后视镜自动系统就是这样的产品，对司机的帮助极大，减少司机出现状况的机率。文章就是对此种技术的介绍。

关键词：精神状态；失控；防炫；机率

在开车的过程中，需要司机的全身心的贯注，只有这样才能不会导致意外的发生，才能够算是一个称职的司机。促使司机在开车时分神的原因是多方面的，其一就是由有强烈的光线进入后视镜，导致了司机短时间是眩晕。本文就是对此种情况进行介绍的。

1它的重要性
　　在汽车的配件中，每一个都是至关重要的，都会影响到司机开车的精神状态。当司机开一辆车高速行驶时，也就如操持一把极厉害的凶器，不仅会对自己的人身安全造成威胁，而且会影响到路人的生命安全。
　　后视镜在汽车的配件中，是作为一种辅助工具使用的，虽是辅助工具，却是应用的机率非常高。在汽车倒车时，或者在汽车转弯时，都是需要使用的。它的功能就是对汽车后面的情况进行观察，防止撞到人。但是，如果某次碰巧由于某种情况有强烈的光照在了后视镜上，就会导致司机眩晕，严重影响到司机的驾驶，最可能会有交通事故的发生。经过研究，眩晕会造成司机的反应与平时正常情况相比，要迟缓1.4秒钟。
　　采用防眩后视镜则会避免这种情况的发生，只因为它用极简单的工艺解决了一个大麻烦。

2发展状况
　　为了应对以上所描述的情况，就目前的科技而言，一般有两种技术来达到防眩的目的，其一是需要手动进行防眩的系统，其二是需要电子来进行防眩的系统。通常来说，就以两者的使用者来划分，前者的使用者是中低层次的汽车车主，后者的使用者则是那些中高层次的汽车车主。根据所使用者的层次来进行区别，显而易见，两者的制造工艺也是有天壤之别的，前者粗略看去，在外形上与平时我们所玩弄的平面镜无异，实则它是劈尖形状的，是下薄上厚的，它的结构非常简单，因此它的价格也很便宜，最大的优点就是不需要进行维护；后者则是在平面镜上安置液晶屏幕，安置电化层也是可以的，或者是在前者的基础上，采用某种技术自动对角度进行调整，进行调整的工具就是电机。

3防眩目后视镜自动系统的构造
　　3.1防眩后视镜原理
　　在开车时，当光线照射进后视镜时，这时后视镜会运用光敏元件来对照射进来的光线进行检测，进行分析，由分析而得出的光线之间的数据差，把这些数据传送到某些程序，就会有同等数值的电压传输到液晶的屏幕上，液晶屏幕通电后，就会使光线的颜色改变，这样就能够使光线反射的能力降低，就会把强光吸收掉了，这样就可以让防眩的结果达到了。
　　上述的这些程序是自动控制的，当后面的光线太过强烈时，它就会自动进入了防眩的工作状态，后视镜的颜色就会慢慢变暗，就可以把光线的强度渐弱；当光线的强度变弱时，它立即就会进入普通的工作状态。这些工作之间的相互转换是不需要任何人工的介入。除此之外，当驾驶人员在倒车时，它就会进入普通工作的状态，这样就会让司机对后面的情况更好的了解，不会出现事故了。
　　汽车实现防眩功能的过程就是由ECU自动工作的过程，以汽车后视镜液晶屏幕对所传到屏幕上的光线进行采集，然后进行分析，最后根据这些分析出的数据进行处理。在司机受到强光的影响，不能够进行反应的情况下，这个系统就可以代替驾驶人员实行自动行驶，可以对周围的状况进行探析，从而达到防止眩晕的目的。
　　3.2关于器材选用的介绍
　　在该产品中，所采取的光敏材料是光敏三极管。它的PN极总共有两个，一般情况下，只有两个电极被引出来，至于基极，是不被引出的。在它进行工作时，集极受到三方面的控制，其一是基极，其二是电流，其三是光辐射。因此，在有光线照射的情况下，电流就会有很大的变化。
　　当受到照射，电流就会产生很大的变化，而这些电流从基极出发，到达发射极，就会在集极有一个被放大的电流信号，光敏材料不同，它是灵敏度就会不同，光敏三极管比二极管的灵敏度大。
　　光敏材料在工作时，光的强度增大，电压也会随之呈对数增大，当增大到一定的程度，就会趋于平滑。
　　3.3电路设计
　　3.3.1工作原理。防眩后视镜是由三方面构成，其一是电子控制器，其二是特殊的镜子，其三是光敏材料。特殊的镜子是在平面镜上安置液晶屏，光敏材料是由两个光敏三极管构成。三极管在后视镜的前后各安置一个，它们是用来接收光线的将这些光的信号送给微控，微控依据事先设定好的程序进行动作。当后面出现强光时，在后视镜上进行反应，后面的光强于前面的光，它们之间的数据差就会被光敏材料接收，进而进行分析，由分析而得出的结果向控制器传输信号，这信号最终到了液晶屏幕上，通过液晶屏幕使其变色，这样就可以使反射率降低。
　　3.3.2系统电路。在这套自动系统中，所采用的电压是12V的，经过一系列的改变，就可以转换为5V，然后就再提供给CPU之类的芯片。
　　3.3.3复位电路。在开车时，就需要防眩系统长时间的工作，想要达到这个目的，就需要复位电路的存在。当出现错误，或者是无法进行下去时，复位电路可以让系统重新运行。

4试验
　　下面对几种镜面做出试验，其一是液晶型的，其二是平面型的，其三棱形型的。
　　液晶型的后视镜，它的构造是把由液晶片以及平面玻璃构成，液晶片只需一块，平面玻璃则是需要两块，前者夹在后者之间。通常情况下，在白天时，可以不接电源，只是使用平面玻璃就可以达到目的，因为平面玻璃的反射能力是非常强的；在夜晚时，需要接通电源，因为这时平面玻璃的反射作用在晚上已经失去了效力。这种后视镜的运用是非常普遍的，广受车主们的欢迎，就是由于它的优点很多，比如，可以根据外界的变化而变化，外形比较小然而很灵活，比较好用然而价格比较低。
　　平面型的是由平面玻璃构成的，在这种设计中是两块。其中一块是表面镜，另一块是内镜片。前者是透明的，后者是有反射膜的。在白天的时候，驾驶人员可以把两者保持在水平的位置；在夜晚的时候，也可以把两者形成一定的角度，在这种情况下，它就成为了棱形镜，就可以达到防眩的效果了。这种方法也是有缺点的，缺点就是反射率过于低，视野也比较暗。
　　通常情况下，在白天时，用镜内面；晚上则是用镜表面。之所以这样做，就是因为它们的反射能力是不同是，之所以不同，就是因为它们的反射膜对光线的反射率是不同的。这种操作只要将镜换一个角度即可，这样既可以看到来自后面车辆发出的光，又能避免眩晕。美中不足的是，比较麻烦，也不够灵活。

5结束语
　　在开车时，有时候会突然有强烈的光进入后视镜，这容易会使司机在一瞬间产生眩晕的感觉，会使司机的反应迟缓。这种情况发生的时间虽是极其微短，但是极容易造成极大的伤害，这不仅要给自己带来伤害，也能给别人带来伤害。因此，就需要防眩后视镜的出现，本文就是对此种技术的介绍。

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